Sisteme de transformare a circulației aerului a mijloacelor de transport pe autostrăzi, căi ferate și aeroporturi în energie . Mulți se gândesc la asta, pe cele patru laturi ale lumii, iar mulți au tradus deja ideile în soluții concrete și funcționale.
Să ne gândim, de exemplu, la trenuri , care, după cum observă toată lumea, chiar stând chiar lângă noi, generează cantități abundente de căldură . În Suedia, Jernhusen-AB, o companie care administrează infrastructura feroviară, a decis să colecteze prețioasa energie termică și să o folosească pentru încălzirea Kungsbrohuset, o clădire care găzduiește birouri ale companiilor private.
Folosind un sistem de schimbătoare și conducte, astăzi 25% din căldura provenită din stație este suficientă pentru încălzirea clădirii. O soluție similară a fost brevetată în Franța de Régie Autonome des Trasports Parisiens, compania de gestionare a metroului din Paris : prin intermediul schimbătorilor de căldură, căldura generată de trenurile subterane garantează căldura potrivită pentru 17 apartamente.
Dar există și alte potențiale. Trenurile în mișcare exercită o cantitate considerabilă de forță mecanică , care datorită traductoarelor poate fi transformată în energie electrică.
Se numește principiul efectului piezoelectric: un material supus unei anumite solicitări mecanice produce curent. Această tehnologie a găsit aplicație în Israel, de către compania Innowattech, precum și în Statele Unite
FOCUS: Din vibrațiile trenurilor, energie pentru a le muta
Profitați de energia produsă prin mișcare și vibrații pe trasee, dar și în faza de oprire : de asemenea, peste mări, compania de administrare a căilor ferate din Pennsylvania și-a echipat recent flota de tren cu sisteme de recuperare a energiei sub frânare . Obiectiv de două ori: reducerea energiei electrice pentru circulația trenului, datorită forței stocate deja în baterii și, prin urmare, scăderea costurilor de energie electrică; și revindeți o parte din acumulare autorităților electrice.
În China, pe de altă parte, au găsit o modalitate de a exploata mișcarea aerului cauzată de trecerea căruțelor. Doi ingineri, Qian Jiang și italianul Alessandro Leonetti Luparini au dezvoltat un sistem de mici centrale electrice , cu turbine eoliene în interior , care permit să capteze aerul produs prin trecerea „serpentoni”, să-l transforme în electricitate și puneți-l direct în rețea.
De asemenea, foarte italian este Romeo Mariani , un fost luptător care a devenit un comerciant de materiale de construcție recuperate și, mai ales, un inventator genial . În pereții casei sale, la Sesto Imolese, a creat un sistem de transformare a mișcării aerului a mijloacelor de transport în energie, nu numai pe căile ferate, ci și pe autostrăzi și aeroporturi . Secretul, de asemenea, în acest caz, constă în capacitatea de a folosi turbine pentru a transforma fluxurile de aer în „vagoane” de electroni.
SPECIAL: Recoltarea electrică: viitorul pentru economisirea energiei?
De cealaltă parte a Alpilor, au acceptat indicațiile Mariani, realizând studiul pentru o variantă a unei turbine eoliene care să fie poziționată alături de autostrăzi . Instrumentul special, care este mișcat datorită vântului produs de trecerea camioanelor, a fost poziționat pe artera A6, care face legătura între Paris și Lyon . Cei 1,5 kilograme de energie produse zilnic, deși puține sunt suficiente pentru a alimenta panourile interactive, semnele iluminate, camerele video și chiar camerele de viteză. Investiția în sisteme este, de asemenea, virtuoasă, plătită prin economiile realizate cu energia electrică necesară pentru transportul energiei către diversele dispozitive de service de pe traseu. Acesta este, de asemenea, unul dintre motivele pentru care experimentul capătă succes și consens, atât de mult încât este planificat extinderea acestuia la întreaga rețea de autostrăzi franceze.
ȘI ÎN SUEDIA: Stockholm, căldura oamenilor pentru a încălzi o clădire
În perioadele de revizuire a cheltuielilor și în impulsul sectorului ecologic, un sistem similar ar putea fi util și pe rutele noastre de comunicare.