Parcarea pentru biciclete poate fi un coșmar: se întâmplă în Amsterdam, un oraș care are peste 800.000 de biciclete pentru la fel de mulți locuitori. Mai multe proiecte sunt studiate pentru a rezolva problema „spinoasă”.
Una dintre problemele cele mai presante ale orașelor italiene este congestionarea traficului de mașini, autobuze și motociclete, cauzată de mișcările de navete, ceea ce duce la efecte secundare binecunoscute, vizibile asupra sănătății mediului, a aerului și a omului. dar există orașe precum Amsterdam, unde chiar și obiceiurile pozitive duc la nevoia de a face față unor probleme necunoscute italienilor noștri, cum ar fi parcarea pentru biciclete ...
Citește și:
- Autostrăzi pentru biciclete: ce se întâmplă în Danemarca la un an de la început
- Aici vine harta biciclistului cu toate traseele ciclice din Italia și Europa
- Piste pentru biciclete din Copenhaga sunt acum ridicate pentru siguranță sporită
- Toate marile orașe europene vor să interzică mașinile din centrul lor
Pentru Germania, de exemplu, economisirea apei a devenit obsesivă până la punctul de a determina căutarea continuă a soluțiilor complicate și ingenioase pentru a evita risipa.
Țările scandinave sunt dedicate pe deplin reciclării deșeurilor, până la punctul de a avea problema opusă restului lumii (lipsa deșeurilor pentru a alimenta uneltele de reciclare).
Cu toate acestea, cazul Olandei, în special Amsterdam, reprezintă un adevărat paradox. În orașul bicicletelor, de fapt, una dintre cele mai mari probleme zilnice ale locuitorilor săi este o mare dificultate în a parca bicicleta cuiva, astfel încât să devină critică deplasarea prin pedalare, având în vedere deficitul de spații care vor fi folosite ca locuri de parcare pentru două roți.
Coșmarul ciclistului ...Poate părea o tragedie ridicolă a unei țări bogate și sănătoase, în fața problemelor mult mai mari care afectează lumea, totuși nu este o glumă pentru cetățenii din Amsterdam.
Astăzi, administrația locală estimează că numărul bicicletelor care călătoresc prin oraș este chiar mai mare decât numărul rezidenților: peste 880.000 de roti cu două roți, dintr-o populație rezidentă de aproape 800.000 de locuitori.
880.000 de două roți, dintr-o populație rezidentă de aproape 800.000: aceasta este problema AmsterdamuluiUtilizarea biciclete a trecut printr - o creștere exponențială în ultimii 20 de ani , ceea ce duce la o estimare că aproximativ 57% dintre cetățenii se deplasează zilnic în șa (pedala asistată biciclete sunt foarte frecvente), pentru a merge la locul de muncă, du - te la cumpărături sau efectuarea de acțiuni zilnice care, în orașele noastre, sunt efectuate însoțite de o mașină.
Copii pe bicicletă în Amsterdam, totuși pe aceeași bicicletă!Supremația bicicletelor este cu siguranță ceva de care să te mândrești, cu toate acestea nu trebuie subestimate problemele legate de structura teritorială a orașului. Cu o zonă plată, dar împânzită cu canale și o bază de utilizator atât de mare, de fapt, locurile de parcare disponibile sunt extrem de rare și nu pot satisface cererea. În zona urbană, există aproape 400.000 de locuri de parcare autorizate pentru biciclete, mai puțin de jumătate din nevoile actuale.
Parcări cu mai multe etaje pentru… biciclete: se întâmplă doar în AmsterdamAceastă critică riscă să aibă un impact important și asupra buzunarelor contribuabililor, datorită intervențiilor continue necesare poliției urbane pentru a scoate vehiculele parcate ilegal . În 2013, de exemplu, au fost scoase aproximativ 73.000 de vehicule, cu un cost pentru comunitate de aproximativ 70 EUR pe bicicletă; dacă ne gândim că răscumpărarea vehiculului a costat proprietarul neglijent aproximativ 12 €, înțelegem cum costurile pentru municipalitate încep să devină presante.
Guvernul a decis să întreprindă acțiuni concrete pentru a compensa inadecvarea infrastructurilor, alocând fonduri pentru noi intervenții pentru rețeaua de biciclete, inclusiv pentru creșterea spațiilor de parcare, pentru aproximativ 20.000 de unități (până în 2030).
Noi fonduri (și idei noi) pentru parcarea bicicletelor în AmsterdamConsiliul municipal examinează deja numeroase posibilități; cel mai acreditat este să construiască un garaj subacvatic între Gara Centrală și înainte, capabil să conțină aproximativ 7.000 de locuri de parcare.
O soluție este construcția de insule artificiale de-a lungul canalelor, care vor putea găzdui aproximativ 2.000 de locuri de parcare.O altă soluție planificată este construcția de insule artificiale de-a lungul canalelor, care vor putea găzdui aproximativ 2.000 de locuri de parcare. Potrivit Primului Cetățean, pe lângă garantarea unui serviciu rezidenților și posibilitatea de a vă deplasa cu bicicleta fără dificultăți, este important să restabiliți și frumusețea estetică a clădirilor și canalelor către Amsterdam, evitând pe cât posibil să evitați ochii turiștilor din cauza multitudine de biciclete împrăștiate prin oraș.
Biciclete parcate peste tot în Amsterdam, este necesar un plan pentru creșterea spațiilor disponibileVom vedea cum se va termina, dar cu siguranță nu pare o problemă a orașelor noastre să nu găsească un loc în care să îți părăsești bicicleta, dacă ceva este problema să o găsești din nou ...