✅ Scara Beaufort pentru vânt și mare: cum să citești datele

Scara Beaufort pentru vânt și mare: cum să citești datele

Cei care merg pe mare o știu bine: luarea în considerare a condițiilor meteo este esențială. Scara Beaufort vă poate ajuta în acest sens. Să vedem cum.

„Nu ascultați sfaturile oamenilor, ci doar cele ale vântului care trece”. Acest citat de Claude Debussy explică bine importanța vântului în special pentru cei care navighează și pentru cei care trebuie să evalueze condițiile mării. Cei care navighează știu, de fapt, că regula fundamentală înainte de a părăsi portul este de a stabili condițiile meteorologice , deoarece navigarea din plăcere este important să verifice dacă vremea este favorabilă. Pentru a verifica acest lucru, există mai multe metode: de la canalul 68 al VHF sau prin web sau aplicații adecvate pentru vremea maritimă, precum Consorzio Lamma sau Meteo Consulting. În toate aceste surse meteorologice, vântul este exprimat cu putere, urmărindu-și valoarea faimoasei scări Beaufort , care este utilizată pentru a stabili valori universale ale intensității vântului , luând în considerare și efectele asupra mării.

Istoria scării Beaufort

Scara Beaufort își ia numele de la Sir Francis Beaufort (1774-1857), amiral englez al serviciului hidrografic britanic, care în 1805 a propus această metodă pentru clasificarea forței vântului prin împărțirea acesteia în 13 grade (0-12).

Scara a fost utilizată pentru prima dată în 1831 de Robert FitzRoy, comandantul HMS Beagle , în timpul celebrului său al doilea călătoriu cu Charles Darwin și apoi a fost adoptat în cele din urmă de către Amiralitatea Britanică în 1838 și mai târziu de toate celelalte țări.
Înainte ca comandantul Francis Beaufort să-și propună scala de forță a vântului în 1805, nu exista nicio cale de a conecta rezistența vântului.

Anemometru cupa , folosit pentru a măsura viteza vântului, a fost inventat doar patruzeci de ani, chiar dacă descrierea condițiilor de vânt a fost încredințată imaginația indivizilor, și a trecut de la o „briză ușoară“ la un „vânt suficient de puternic pentru a arunca acoperișurile.

Beaufort a intrat în marina regală la treisprezece ani și a devenit amiralul posterior și comandantul cavaler al ordinii băii. El și-a inventat scara descriptivă când a fost la comanda lui HMS Woolwich, un vas de război înarmat cu patruzeci și patru de arme. Cu toate acestea, a fost nevoie de mult timp pentru ca scala să fie recunoscută ; și a devenit obligatoriu pentru înregistrarea la bord abia în 1838 .

La baza Scalei Beaufort se află efectele vântului asupra navelor de război din secolul al XVIII-lea, iar accentul este pus pe navă și nu pe vânt. Numerele de pe scala Beaufort de la unu la patru descriu vântul în termeni de viteza cu care ar fi putut propulsa nava, iar numerele de la zece la doisprezece se referă la supraviețuirea navei în astfel de condiții.

Care este scara Beaufort

Scara Beaufort este adesea folosită pentru a obține înălțimea valului în zilele, lunile sau anii trecuți într-o anumită locație sau în anumite sectoare maritime, dacă astfel de informații nu pot fi găsite de la boia valurilor.
În acest scop , se folosește viteza vântului măsurată prin observațiile orare ale stațiilor meteo de coastă, prezentă și pe numeroase site-uri online.

Scara Beaufort este proiectată pentru a estima o probabilitate ca un anumit fenomen (înălțimea valului) să apară ca urmare a variației unui alt (puterea vântului) și să nu obțină o măsură.

Înălțimea (metri) probabilă a valurilor raportate pe scara Beaufort indică condițiile meteorologice care se poate întâlni probabil în marea liberă la o distanță considerabilă de coastă și nu ar trebui niciodată folosite în sens invers pentru a estima sau măsura starea mării. Trebuie avut în vedere faptul că în mările interioare, în apropierea coastei și cu vânturi terestre, valurile sunt în general mai puțin înalte și abrupte.

Cum se interpretează gradele scării Beaufort

Gradul 1 până la gradul 5: briza

Grad 0 : calm. Vântul nu depășește viteza de 1 km / h și este practic absent.
Gradul 1 : vânt ușor. Vântul are o viteză cuprinsă între 2 și 5 Km / h.
Grad 2 : briză ușoară. Viteza vântului între 6 și 11 Km / h.
Gradul 3 : briza. Viteza vântului între 12 și 19 Km / h.
Gradul 4 : Vânt puternic. Viteza vântului între 20 și 28 Km / h.
Grad 5 : briză blândă. Viteza vântului este cuprinsă între 29 și 38 km / h și se formează valuri lungi pe apă.

De la gradul 6 la gradul 7: vânt

Grad 6 : vânt rece. Viteza este cuprinsă între 39 și 49 Km / h, iar vântul provoacă spumă albă pe valuri.
Grad 7 : vânt puternic. Viteza cuprinsă între 50 și 61 Km / h și marea începe să se umfle.

Gradul 8 până la gradul 9: furtună

Gradul 8 : furtună moderată. Viteza vântului este cuprinsă între 62 și 74 km / h și provoacă stropi de pe creasta valurilor.
Gradul 9 : furtună puternică. Viteza între 75 și 88 Km / h și plăcile se mișcă.

De la gradul 10 la gradul 12: forța distructivă

Gradul 10 : furtună. Vântul are o viteză cuprinsă între 89 și 102 km / h, este capabil să provoace daune grave locuințelor și să dezrădăcineze copacii.
Gradul 11 : furtună. Vântul are o viteză între 103 și 117 km / h și provoacă daune grave, în timp ce vizibilitatea pe mare este redusă.
Gradul 12 : uragan. Vântul are o viteză de peste 118 km / h și este capabil să arunce clădirile până la sol. La mare, vizibilitatea este extrem de scăzută.

Importanța scării Beaufort în trecut

În 1854, Anglia și Franța se luptau în Războiul Crimeii, într-o alianță împotriva Rusiei, iar navele celor două națiuni creaseră un blocaj al portului Sevastopol , în Marea Neagră. În dimineața zilei de 14 noiembrie, flota comună care purtând aproape toate prevederile pentru iarnă a fost surprins de o furtună violentă . În douăsprezece ore, pierderile au depășit-o pe toate acțiunile anterioare pe mare. Solicitările care au urmat au dus la crearea unei rețele meteorologice anglo-franceze continue, pinul de tragere al Organizației Meteorologice Mondiale, care vizează prognozarea furtunilor.

Între timp Samuel Morse dezvoltase primul telegraf și TR Robinson inventase anemometrul cupei , astfel încât era posibil să transmită date meteorologice pe tot globul. Problema a fost că lumea nu a fost încă în măsură să aprecieze efectul aerului suflat de vânt , ceea ce a avut un impact asupra măsurătorilor de viteză ale acestuia. Astfel, dacă un bărbat se afla în zonele umede ale Europei centrale, observa treizeci și șapte de revoluții ale anemometrului său și înregistra condițiile corespunzătoare forței șapte. în scara Beaufort, dar colegul său din zonele mai uscate din Missouri, în Statele Unite, în fața acelorași revoluții ar fi înregistrat o valoare a forței cinci.

Importanța scării Beaufort în prezent

După cum am spus, gradele scării Beaufort sunt deosebit de importante în domeniul navigației, deoarece ne permit să identificăm puterea unui vânt pe baza unor elemente foarte specifice, și anume viteza acestuia. În acest fel, datorită scării Beaufort, este posibil să înțelegem care sunt condițiile meteorologice și în ce puncte marea este probabil să fie excesiv de aspră .

În 1912, Comisia Internațională pentru Telegrafia Meteorologică a început să elaboreze un tabel universal de echivalență a vitezei pentru scara Beaufort, care a fost definitiv acceptat în 1926 și apoi ușor modificat în 1946.