De ce motorina este mai poluantă decât benzina ? Cum sunt emisiile motoarelor diesel? Să încercăm să răspundem la această întrebare după scandalul de filtru declanșat de Volkswagen în octombrie 2015.
După scandalul Volkswagen care a lovit gigantul auto german ca un uragan, dezbaterea presei asupra pericolului motorinei și a emisiilor poluante pe care le generează a revenit pentru a discuta experți și savanți din întreaga lume.
În realitate, istoria automobilului este o succesiune de suișuri și coborâșuri pentru motoarele diesel : din când în când disprețuite pentru că sunt slabe, sau celebrate ca fiind mai ecologice, dar și alese în momentele de „austeritate”, datorită consumului lor mai mic. nu au îndeplinit întotdeauna preferințele publicului.
În ultimii ani, satisfacția cumpărătorilor a mers din nou în direcția combustibilului diesel , datorită și excluderii multor mașini cu acest tip de combustibil din limitele circulației și stimulentelor guvernamentale.
Cu toate acestea, situația pare pregătită să se răstoarne, având în vedere că scandalul Volkswagen din octombrie 2015 a „deschis” cutia Pandora, punând capăt unei ere: cu cât limitele emisiilor devin mai stricte , de fapt, cu atât vor fi mai mari acestea vor crește costurile, deoarece este imposibil de a reduce nivelul de particule fine și azot, menținând în același timp un consum redus și performanțe ridicate, o motivație fundamentală de cumpărare pentru iubitorii de motorină.
Astfel motorul diesel este din nou considerat „mai poluant” decât cel pe benzină.
Motorina este cu adevărat mai poluantă decât benzina?
De fapt, ceea ce face diferența între motorină și benzină din punct de vedere al poluării mediului este tipul de emisii . Dacă se ia în considerare CO2 , Diesel produce emisii mai mici: cu aproximativ 10-15% mai puțin decât un motor pe benzină . Cu toate acestea, acest tip de motor este, de asemenea, cunoscut pentru a genera, în comparație cu alte motoare, o cantitate mai mare de oxizi de azot (NOx) și în special de praf fin , care poate fi de până la 1000 de ori mai mare decât cele eliberate în atmosferă de către motor pe benzina.
Întrebarea - la care multe studii științifice au răspuns deja - este întotdeauna aceeași: de ce motorina este mai poluantă decât benzina și care sunt efectele asupra sănătății umane?
Și, având în vedere că în ultimii ani mulți cercetători au scos la lumină dovezile științifice ale pericolului său, care sunt diferențele dintre un motor diesel și unul pe benzină?
SPECIAL : mașini cu metan : listă de prețuri cu prețuri și diferențe cu mașinile cu GPL
Prima diferență macroscopică dintre acești combustibili este tipul de emisii pe care le produc.
La motoarele diesel , de fapt, produce o mică cantitate de CO2 (-10 / 15% față de benzină), dar , de asemenea , generează o mulțime de oxid mai azot - NOx - și particule fine (așa numita formă de particule ) , care, dacă nu este reținut de adecvat filtrele, pot fi dispersate în atmosferă într-o cantitate de 1.000 de ori mai mare decât cele eliberate de motoarele pe benzină.
Prin urmare, în acest sens, motoarele diesel sunt infinit mai poluante decât benzina și mult mai periculoase pentru sănătatea umană. Trebuie spus că, în virtutea acestor particularități, motoarele pe motorină trebuie să fie echipate cu filtre anti-particule , conform cerințelor reglementărilor în vigoare în prezent.
Cele Filtrele anti-particule , de fapt, sunt singurele capabile de a reține o cantitate mare de poluanți produși în timpul arderii și eliberate în atmosferă, limitând astfel impactul asupra mediului al motoarelor diesel și reducând potențialul de poluare la o valoare egală , dacă nu mai puțin de cel al unui motor pe benzină. Având în vedere că, pentru aceeași putere, motorina asigură un consum mai mic (cu până la 40% mai puțin decât benzina) și o performanță mai bună, numerele spun că motoarele diesel sunt mai durabile din punct de vedere ecologic decât motoarele tradiționale pe benzină.
Din aceste motive, pe lângă faptul că sunt impuse de diverse reglementări de circulație, în prezent este recomandată instalarea filtrelor de particule : cea mai cunoscută este FAP, creată încă din anul 2000 de grupul Peugeot Citröen. Aceste filtre pot reduce de 7 ori masa (și de 10.000 de ori numărul) de particule poluante emise în atmosferă; Prin urmare, instalarea lor permite limitarea impactului poluant al motoarelor diesel, ceea ce îl face egal, dacă nu mai mic, cu cel al motoarelor pe benzină .
De fapt, calculul consideră, de asemenea, cea mai bună eficiență diesel, care poate face consumul de combustibil chiar cu 40% mai mic decât un motor pe benzină, cu aceeași putere.
Din toate aceste motive, până în urmă cu câțiva ani, reglementările introduse pe tema poluării au încurajat investițiile producătorilor de automobile în motorină , precum și au determinat unele grupuri să dezvolte filtre anti-particule din ce în ce mai inovatoare și performante.
Introducerea filtrelor și a altor sisteme pentru limitarea poluării a determinat producătorii de automobile să investească în motoare diesel, lansând noi modele pe piață și asigurând un randament economic imediat.
Scandalul Volkswagen și testele sale „pilotate” au pus totuși în discuție totul. Vom reveni la benzină sau vor fi împinse mașinile electrice și hibrizii?
Alte teme ale mobilității durabile
Informații și liste care nu trebuie ratate:
- Tot despre mașinile electrice
- Lista actualizată a mașinilor hibride
- Mașini CNG , prețuri și caracteristici
- Unde găsiți punctele de încărcare pentru mașinile electrice?