Centru oraș închis pentru mașini în perioada 2020-2021 . Acestea sunt serioase la Oslo , unde noul consiliu municipal care a preluat funcția din septembrie, compus din forța de muncă, stânga socialistă și verzi, a elaborat un plan ambițios care vizează protejarea mediului și combaterea schimbărilor climatice .
Scopul este de a reduce emisiile de gaze cu efect de seră cu 50% (față de nivelurile din 1990) până în 2020 și cu 95% până în 2030 . Numere senzaționale, ceea ce ar conferi capitalei norvegiene titlul de cel mai verde oraș din Europa. Într-o conferință de presă recentă, Lan Marie Nguyen Berg, reprezentând Verzii, a declarat că în 2030 vor fi încă mașini în Oslo ... dar că toate vor fi fără emisii! O țintă poate nu utopică, dacă ne gândim că Norvegia este deja țara cu cel mai mare procent de mașini ecologice din Europa și este și țara în care se vând mai multe mașini electrice din lume în raport cu flota de mașini aflate în circulație.
Platforma comună de capital prevede eliminarea combustibililor fosili din fondurile de pensii, construirea de cel puțin 60 km de piste pentru biciclete , stimulente puternice pentru achiziționarea de mașini electrice și biciclete electrice , o investiție masivă în transportul public , reducerea traficul auto în suburbii cu 20% (până în 2020-2021) și 30% până în 2030, precum și cea mai puternică măsură, și anume închiderea centrului orașului la mașini în perioada 2020-2021.
Noul consiliu municipal nu a furnizat încă detalii cu privire la punerea în aplicare a planului, dar deja în acest fel aceste măsuri par decisiv revoluționare, atât de mult încât în viitorul nu prea îndepărtat vom putea să ne imaginăm Oslo ca un adevărat paradis pentru bicicliști și pietoni. Un capital și mai mare, uman, fără trafic, zgomot și smog, care va fi apreciat pentru calitatea vieții sale și pentru protecția mediului și a sănătății.
SPECIAL: În Oslo, gunoiul nu este suficient: import din alte țări!
În prezent, Oslo are în jur de 600.000 de locuitori și 350.000 de mașini pe drum. Centrul orașului găzduiește puțin peste o mie de locuitori, dar în fiecare zi este aglomerat cu 90 de mii de lucrători. Cei mai îngrijorați de aceste măsuri par să fie comercianții , având în vedere că 11 din cele 57 de centre comerciale din Capitală sunt situate în zona din interiorul șoselei de centură, unde se vor aplica noile reglementări de circulație.
În acest sens, cele trei părți care formează majoritatea în consiliu au asigurat cetățeniei că vor fi adoptate măsuri ad hoc pentru a evita orice inconvenient, având în vedere că sunt deja studiate excepții de la interdicția de circulație pentru autoturismele destinate transportului persoanelor cu handicap și pentru realimentare. de bunuri pentru magazinele și activitățile centrului. Fără a uita că autobuzele și tramvaiele vor continua să deservească această zonă.
Planurile de evitare a congestionării în centrele istorice ale marilor orașe europene sunt deja în lucru în multe țări, însă Oslo pare să fi depășit cu mult măsurile deja în vogă, anulând în sezonul luptei implacabile împotriva schimbărilor climatice. Având în vedere precedentele, suntem siguri că va fi un succes.
Citește și:
- Bristol este orașul verde al Europei pentru 2015
- Capitală verde Ljubljana 2016: un oraș puțin cunoscut