L ' masina de hidrogen este un vis sau o realitate destinată să revoluționeze lumea a patru roți și de a salva mediul înconjurător? Sau, mai rău, o operațiune de marketing subțire de către producătorii de mașini, care s-ar putea gândi să obțină mai multe subvenții sau de către grupurile petroliere, având în vedere că în prezent (și multe) hidrocarburi sunt folosite pentru a produce hidrogen?
Totul poate fi, dar pentru a vă face o idee, poate fi util să rezumați principalele argumente ale entuziaștilor și scepticilor automobilului cu hidrogen .
Principalele probleme ale automobilului cu hidrogen
De critici ai mașinii de hidrogen , care până acum au fost cele mai populare, punct indicele față de aceste două aspecte:
- Hidrogenul nu este o sursă de energie prezentă în natură, dar hidrogenul poate fi produs folosind alte surse de energie, stocând această energie în ea, care poate fi astfel exploatată, în cazul mașinilor, prin așa-numitele pilule de combustibil, care se convertesc o astfel de energie în electricitate. Este păcat că astăzi „reforma” hidrocarburilor este folosită în principal pentru producerea de hidrogen , proces care utilizează metanul sau hidrocarburile ca sursă de energie , eliberând cantități enorme de dioxid de carbon în proces, care din păcate se află la originea efectului de seră. . Practic: da, mașina cu hidrogen ar curăța aerul din orașele noastre, dar ar înrăutăți efectul de seră, cu efecte dezastruoase asupra climei. Cercetările pentru depozitarea dioxidului de carbon în depozitele de hidrocarburi sau în adâncimea mării nu au arătat nimic concret deocamdată. Producția de hidrogen prin electroliză consumă, de asemenea, prea multă energie electrică pentru a fi ecologic și eficient.
- Eficiența energetică a pilelor de combustibil este în prezent foarte scăzută: nu este necesară numai energia pentru crearea hidrogenului, ci și energia pentru comprimarea acestuia la presiuni mari sau pentru refrigerarea acestuia și pentru a o face lichidă la temperaturi sub cele de 'nitrogen lichid. Acest lucru face ca, în esență, eficiența energetică a pilelor de combustibil să fie semnificativ mai puțin eficientă și mai scumpă decât motoarele cu combustie internă.
FOCUS: Hyundai ix35 FCEV este în producție, prima mașină cu hidrogen de producție alimentată cu pile de combustie
Avantajele potențiale ale mașinii cu hidrogen
Susținătorii mașinii cu hidrogen, pe de altă parte, ar putea găsi câteva argumente într-un raport Pike Reasearch care face două considerații interesante:
- Infrastructura pentru transportul și distribuția de hidrogen (una dintre problemele pentru succesul acestui tip de vehicul) , este destinat să fie finalizată într - un timp mai scurt decât era de așteptat, de asemenea , ca urmare a politicilor publice.
- Durata de viață și eficiența celulelor de combustibil cu hidrogen va crește în următorii zece ani, datorită tehnologiei de bază. Aceasta înseamnă că comercializarea mașinilor cu hidrogen este mult mai aproape decât se crede în mod obișnuit.
Ca urmare a acestor doi factori, Pike Research - care de partea sa este o companie independentă și imparțială în realizarea anumitor predicții - prevede că până în 2020 vor exista în circulație 2,8 milioane de mașini cu hidrogen . O piață care va fi condusă, potrivit Pike Research, de Asia și Europa, cu America de Nord ca al treilea contribuitor.
Care sunt perspectivele reale ale mașinii cu hidrogen
Fără entuziasm ușor: deși Rifkin, cu viziunea sa despre o revoluție ecologică și economică bazată pe hidrogen, i-a fascinat pe mulți, există multe obstacole în față.
Sentimentul nostru este că primii care nu sunt suficient de convinși de această cale sunt guvernele, dar sunt un jucător esențial în joc.
Nu este surprinzător, una dintre primele măsuri ale celei de-a doua administrații Obama a fost eliminarea de pe agenda planurilor de dezvoltare a automobilelor cu hidrogen, lansate de administrația Bush în 2003: un program faraonic de 1,2 miliarde de euro. dolari pentru extinderea rețelei de distribuție și stocare a hidrogenului pentru următorul deceniu.
Orizontul de timp este prea lung, costurile sunt prea mari și perspectivele sunt prea incerte. Mai presus de toate, până în prezent, formele existente de economisire a energiei sunt mai eficiente și mai eficiente.
În cele din urmă, faptele, să nu le uităm niciodată. În 2018, o singură mașină cu hidrogen a fost înmatriculată în toată Italia . Este un Toyota Mirai, vândut în provincia Bolzano, care de altfel este singurul oraș care are puncte de alimentare cu combustibil pentru mașinile cu hidrogen.
Descoperiți listele actualizate de prețuri ale mașinilor ecologice:
- Mașină cu metan
- Lista de prețuri a mașinilor electrice de pe piață și pe drum
- Mașinile hibride , lista modelelor de pe piață
Mașini cu hidrogen: vom mai vorbi despre asta?
Și aceasta este, de asemenea, morala noastră pe care o derivăm din aventura mașinii cu hidrogen. Pe de o parte, sperăm că cercetările privind hidrogenul și celulele de combustibil vor continua. Tehnologia este interesantă, planul de infrastructură nu este cu siguranță imposibil.
Pe de altă parte, nu trebuie să uităm că soluțiile imediate pot și trebuie adoptate atât pentru a reduce consumul, cât și pentru a ajuta mediul .
Ca exemplu, impozitarea vehiculelor ineficiente, reinvestirea în îmbunătățirea transportului public și mai ales, făcând o plimbare sau o întindere cu bicicleta, lăsând mașina mult mai scumpă acasă de câteva ori. Ar fi și ușor ...
Prezentări tematice:
- Noile mașini ecologice cu hidrogen în 2015
- Autobuz cu hidrogen, începem din nou și în Bolzano sunt deja o realitate
- Autostradă pentru autoturisme cu hidrogen ecologic: de la Munchen la Modena