Va fi anul acesta cel în care mașina electrică are în sfârșit punctul de cotitură? Problema posibilității reale de difuzare în masă a mașinilor electrice a devenit importantă și producătorii de mașini încep să o ia drept o provocare serioasă.
Mașinile electrice sunt mașinile viitorului, da sau nu? Așa cum se întâmplă adesea, în jurul acestei teme s - au format două școli de gândire : simplificarea entuziaștilor pe de o parte, scepticii pe de altă parte .
Pasionați de mașini electrice
Mașina electrică emoționată devine puternică într-o serie de argumente , deseori recente, pentru a-și susține opinia, precum:
- toți producătorii de mașini par să aibă propria strategie pe această temă
- este potrivită pentru cea mai mare parte a utilizării actuale și frecvente a mașinii (de obicei, cu naveta de acasă la muncă). Luați în considerare că chiar și cei mai motorați oameni de pe pământ, americanii, în 70% din cazuri parcurg mai puțin de 40 de mile pe zi.
- de stimulentele guvernamentale în public și producătorii vor încheia în mod decisiv pentru a promova masina electrica. În ciuda incertitudinii economice actuale, intervenția publică ar trebui să fie un factor important.
- explicație adaptivistă : adesea utilizatorii se adaptează la mediu și la caracteristicile acestuia. Gândiți-vă cum, de exemplu, Whatsup, Google, Instagram, au schimbat limba și modul de comunicare.
Scepticii automobilului electric
Pentru sceptici , însă, temele destinate să facă diferența sunt cele obișnuite:
- există limitări inerente ale bateriilor în ceea ce privește durata de viață și durata / timpul de reîncărcare, pe care tehnologia este probabil să nu le abordeze în viitor.
- nu există nicio strategie pentru eliminarea bateriilor, care sunt poluante și destul de multe.
- costul , încă mult mai mare decât o mașină pe benzină.
- având în vedere că mașina electrică nu este potrivită pentru orice tip de utilizare (de exemplu, ne gândim la o vacanță într-un loc neaglomerat fără coloane de încărcare), astfel încât consumatorii vor fi obligați să aibă două mașini, cea electrică pentru consum „urban”. și combustibil pentru alte utilizări, cu o sarcină suplimentară pentru buget.
Cine are dreptate?
Așa cum spuneau anticii, in medio stat virtus.
Dacă, pe de o parte, motivele oferite de entuziaști sugerează că difuzarea în masă a mașinii electrice este posibilă și într-adevăr probabilă în viitorul apropiat, cu siguranță nu este posibilă ipoteza înlocuirii masive a flotei auto chiar și pe termen mediu și nici nu este posibil să se gândească că mașinile electrice sunt singurul răspuns în ceea ce privește mobilitatea durabilă.
În schimb, mașina electrică este probabil să fie un răspuns util în combinația de politici care trebuie adoptate pentru a ne face viața viabilă și că un răspuns mai imediat și mai accesibil va veni de la mașinile hibride , mai accesibile și mai versatile pentru moment.
Mașina electrică se va poziționa inițial ca „mașină secundă” sau mașină de oraș, până când tehnologia va găsi răspunsurile la problemele bateriei.
Un lucru este sigur: vom începe să le vedem cu adevărat pe drumuri (și mai devreme decât ne imaginăm).