Există încă o veste bună din Olanda , o țară care, pe lângă faimoasele sale mori, a decis să facă altceva să funcționeze prin vânt: trenurile . Scopul este unul dintre cele ambițioase: a început în 2014, se desfășoară, este potrivit să spunem, cu viteză maximă.
Până în 2018 , Olanda dorește să modernizeze complet cei aproape 3.000 de kilometri ai sistemului său feroviar, rulând trenurile sale folosind doar puterea eoliană. În 2015 au ajuns deja la 50% , în timp ce anul acesta ținta este de 70% , în 2017 95% , până la 100% în 2018.
Pentru a face acest lucru, Olanda va folosi și vântul vecinilor săi: cel al Belgiei și al țărilor scandinave. Odată finalizată, se va economisi aproximativ 500.000 de tone de CO2 pe zi, având în vedere că transportul feroviar olandez implică aproximativ 1,2 milioane de pasageri .
Împinsul verde al Olandei nu este doar rezultatul politicilor iluminate scăzute de sus, ci se datorează și activismului propriilor cetățeni, în special a celor organizate într-o organizație non-profit numită Urgenda, formată din 866 de persoane , care a durat doi ani. în urmă a dat în judecată o acțiune de clasă istorică împotriva guvernului olandez însuși, vinovat că nu a făcut suficient împotriva schimbărilor climatice.
Cererea lor a fost reducerea emisiilor de CO2 chiar și dincolo de promisiunile guvernului olandez. Ceea ce s-a angajat să-i facă să ajungă la 75% din cei existenți în 1990. Potrivit unor prognoze, fără alte intervenții, aceasta ar fi atins doar 83% din nivelurile de Co2 în vigoare în urmă cu 25 de ani . De aici presiunea din partea acelui grup de cetățeni.
Numai în Olanda: trenuri alimentate în totalitate de energie eolianăEi bine, pentru prima dată în istorie, pe 23 iunie 2015 , instanțele de la Haga le-au dovedit dreptate, forțând guvernul să facă mai mult. De aici alege alegerea trenurilor „eoliene”, dar și a altor măsuri, cum ar fi cea care vede că centrul de date Google cu sediul în Olanda dorește să fie reînnoit 100%. Sau decizia companiei SolaRoad de a construi trasee ciclice care să genereze energie fotovoltaică.
În realitate, ideea de a folosi trenuri care utilizează energia eoliană a ajuns deja în Germania în 2011. Aici, totuși, proiectul continuă mai lent decât cel olandez, datorită dimensiunilor teritoriale mai mari ale țării teutonice. Cu toate acestea, Deutsche Bahn intenționează să furnizeze rețeaua feroviară cu 40% regenerabile până în 2020 .
Citește și:
- Biblioteca mobilă pe trenurile urbane din Chicago
- Azbest în trenuri: 400 de angajați bolnavi în 15 ani