L ' golire asfalt , folosite mai ales pe drumurile de trafic greu din întreaga lume, în special în Europa de Nord, reduce poluarea fonică și descarcă mai eficient suprafața apei.
Există însă un dezavantaj: nu este foarte rezistent și poate fi deteriorat în câțiva ani.
Pentru a rezolva această problemă, Erik Schlangen , profesor de inginerie la Universitatea de Tehnologie din Delft, Olanda, a inventat un tip de asfalt auto-vindecător, cu dublul rezistenței soiului tradițional de drenaj.
Schlangen explică: „Deși asfaltul care se scurge are multe avantaje, însă caracteristicile sale îl determină, însă, să aibă probleme de durată în timp. De exemplu, datorită porozității sale, se oxidează mult mai repede decât asfaltul obișnuit: în consecință, bitumul devine mult mai fragil și tinde să se crape mai ușor ".
SPECIAL: Iată asfaltul fotovoltaic
Dacă nu se iau măsuri prompt, fisurile sunt obligate să crească și să crească în găuri mari care pot deteriora vehiculele și provoca accidente grave.
Un drum acoperit cu asfalt drenant are o viață de aproximativ 8 ani, după care stratul superior va trebui înlocuit. Răspunsul profesorului Schlangen la această problemă este ideea adăugării de oțel la amestecul de bitum .
DIN VANCOUVER: drumurile cu asfalt din plastic
De fapt, acesta susține că prin adăugarea unei cantități mici de fibre de lână de oțel în compus (mai puțin de 1% din volumul total), datorită aplicării unei plăci de inducție care îl încălzește, aceste micro-fisuri periculoase din bitum pot fi închise. , înainte să se transforme în pagube ireparabile.
Chiar dacă acest tip de asfalt este mai scump decât cel tradițional , economiile trebuie, evident, interpretate pe termen lung, în special în reducerea drastică a costurilor de întreținere.
FOCUS: Mașinile electrice reîncărcate prin asfalt, o echipă japoneză la lucru