Un proiect care s-a născut cu intenția de a proteja mediul a devenit un dezastru ecologic: barierele marine ale anvelopelor uzate. Astăzi, după numeroase probleme, acestea sunt eliminate în toată lumea.
O greșeală colosală? Așa ar putea fi definită alegerea - făcută cu câteva decenii în urmă - de a folosi pneuri uzate pentru a compune bariere marine; exista convingerea că ar putea favoriza colonizarea diferitelor specii care au trăit în mare , în realitate în 40 de ani, din cauza forței uraganelor, au fost împrăștiate la mii de kilometri distanță, iar în final pagubele s-au dovedit a fi mult mai mari la beneficii. În consecință, decizia a ajuns să elimine aceste bariere de cauciuc .
S-ar putea să le placă:
- Curățând fundul de anvelope uzate, insulele italiene încearcă cu campania Ecotyre și Marevivo
- Reciclare creativă: multe accesorii eco-chic din anvelope
- În cele din urmă, anvelopele au propria lege de reciclare
- Asfaltul din anvelope, noul mod de reciclare
Anvelopele ca bariere pentru mare - mai mult rău decât bine
În anii șaizeci, crearea de bariere artificiale realizate din anvelope uzate a părut cea mai bună soluție pentru înmulțirea faunei marine, crearea de bariere artificiale capabile să favorizeze colonizarea speciilor și , în al doilea rând, să ajute și la pescuit; astfel, anvelopele au fost plasate în fundul mării, în fața coastelor, în multe zone ale planetei. Ideea părea reușită și din alt punct de vedere, și anume eliminarea anvelopelor uzate (atât de mult încât Goodyear a făcut propunerea).
Câteva decenii mai târziu, ceea ce era considerat o soluție optimă s-a dovedit a fi o greșeală; umplerea fundului marilor numeroase coaste cu milioane de anvelope nu a adus beneficiile scontate, departe de ea!
De fapt, de-a lungul timpului s-a înțeles că proiectul s-a transformat într-un dezastru ecologic: nu numai că viața marină nu a apărut , dar multe dintre anvelopele ținute inițial împreună de cabluri de oțel și nylon, s-au rupt, dispersându-se pe fundul Ocean.
Anvelopele sunt de fapt prea ușoare și pot fi mutate în caz de furtuni. Unii dintre aceștia au ajuns pe plajă, alții s-au blocat în reciful natural , blocând creșterea coralilor și distrugând viața subacvatică, alții încă, din cauza curenților puternici curenți oceanici, au fost târâți la o mare distanță de locul în care au fost poziționați inițial. și, cu atât mai rău, forța apei i-a sfâșiat în mărunțișuri.
În plus, pe măsură ce anii trec și acțiunea de erodare a apei, anvelopele au eliberat metale grele și hidrocarburi, care sunt evident toxice atât pentru mediul marin, cât și pentru pești și alte animale găsite sub apă. , după cum a explicat Jacky Bonnemains, care face parte din grupul de mediu „Robin Hood”.
Anvelopele ca bariere marine? Nu multumesc!Acest tip de problemă a apărut pe toate site-urile care au întâmpinat bariere de anvelope, de exemplu, în Virginia, când uraganul Fran a lovit țărmurile în 1996, cauciucurile au fost găsite pe plajele din Carolina de Nord.
Anvelopele ca bariere marine: îndepărtarea
Astfel, cincizeci de ani mai târziu, a început operațiunea de recuperare a anvelopelor, ceea ce nu este însă deloc ușor.
Prima țară care a luat măsuri pentru înlăturarea barierelor de anvelope marine a fost Franța, care a început curățarea miilor de anvelope scufundate acum aproximativ cincizeci de ani de pe coasta Coastei de Azur.
Retragerea anvelopelor este dificilă și scumpă, dar pare inevitabilă, iar Franța a recuperat deja primele 2 mii de anvelope din cele peste 25 de mii aruncate în apă, care corespund aproximativ 90 de mii de metri cubi. Mai impresionantă este cantitatea de muncă care se încadrează în Japonia, prima țară care a crezut în această metodă, chemată acum să recupereze peste 20 de milioane de metri cubi de anvelope de pe coasta sa. Indonezia și Malaezia au inaugurat, de asemenea, în anii 1980, programe de barieră pentru anvelope și încep să sufere efectele negative.
Situația, de exemplu, este deosebit de dramatică în largul coastei din Fort Lauderdale, Florida , unde 2 milioane de anvelope au fost scufundate în 1972 la aproximativ 2 km de coastă pentru a forma cea mai mare barieră artificială subacvatică a anvelopelor uzate, cu intenția pentru a crea un nou habitat marin care să elibereze presiunea asupra celor naturale și, în același timp, să scape de deșeurile voluminoase. O greșeală care a costat până acum Florida 2,6 milioane de euro.
Astăzi SUA și alte națiuni au declarat ilegale aceste bariere artificiale, dar este prea târziu. Odată ce recuperarea este finalizată, apare o altă întrebare: ce va deveni din toate acele anvelope rămase sub apă?
Imagini prin shutterstock.