În Italia , mașinile electrice încep să-și croiască timid , deși suntem încă în spatele altor țări europene, cum ar fi Franța și Norvegia , care în ultimii ani au implementat stimulente imense ale statului.
În realitate, chiar și în țara frumoasă, în urmă cu câțiva ani, a existat o încercare timidă de a încuraja sectorul, deși multe dintre fondurile puse la dispoziție sunt literalmente „consumate” de alte tipuri de energie alternativă la benzină, în special metanul și GPL .
Citește și: Mașini electrice 2016: lista completă cu prețuri și modele
De fapt, pe drumurile italiene, prezența mașinilor cu aceste două tipuri de alimentare a crescut dramatic, în timp ce mașinile electrice par ceva destinate câtorva îndrăzneți, considerate hiphi.
Guvernul Renzi, cu toate acestea, pare să vrea să zguduie piața automobilelor electrice prin prezentarea „Carta di Arese“ , ca parte a Evolution Acționări electrice Days, ultimul 27 mai . Acest statut include intențiile semnate de cei patru investigatori ai rețelei de reîncărcare, și anume Enel, A2A, Hera și Clasa Onlus. Cele cinci ministere implicate ar fi deja la muncă și noutăți importante pentru sector ar trebui să ajungă la următorul buget .
În acest fel, ar fi studiate stimulente pentru prețul de achiziție, reducerea TVA și deducerile fiscale .
Dar nu numai reducerea sarcinii fiscale este pârghia pe care să te bazezi pentru a lansa mașini electrice. De fapt, se bucură deja de alte avantaje astăzi : nu plătesc taxa rutieră, în unele regiuni pentru totdeauna, în altele de cinci ani; adesea au asigurări mai ieftine și oferă concesii din punct de vedere al traficului. Apoi, să punem economiile la întreținere, datorită simplității motorului electric și a întregului motor . Chiar dacă, pe termen mediu, trebuie luată în considerare problema schimbării bateriilor.
Problema reală este mai presus de toate de tip infrastructural: stațiile de încărcare sunt prea puține (în unele zone ale țării inexistente) și parțial , de asemenea, învechite . Doar trei regiuni sunt în prim plan: Lombardia, Veneto și Emilia Romagna . Dar, de asemenea, trebuie spus că majoritatea coloanelor prezente sunt în curent alternativ și doar câteva mașini folosesc această metodă pentru încărcare rapidă.
Pentru a remedia acest lucru, sunt implementate mașinile cu așa-numitul motor hibrid „plugin”. Ca și în cazul mașinilor hibride normale, acestea au un motor cu combustie și un motor electric care funcționează în paralel. Dar în cazul modelelor cu plug-in , bateriile de la bord sunt mai capabile și - mai important - pot fi reîncărcate și printr-o priză (chiar și acasă), astfel încât să crească autonomia chiar și cu câteva zeci de kilometri.
În sfârșit, există întrebarea legislativă care nu are cu siguranță o importanță secundară. Cea italiană este învechită și nu are dispoziții care să reglementeze mașinile electrice din oraș. Mai presus de toate, problema parcării. Aceasta nu pare să fie o problemă deocamdată, dar ar putea deveni una când aceste mașini încep să se răspândească în orașele noastre.
Ca într-adevăr sperăm.